• Para comprobar la eficiencia del sistema acelerar el vehículo a 20 Km/h y accionar el freno hasta el fondo.
  ¿El vehículo no frena?

• Para reproducir y/o confirmar la falla conducir el vehículo de 60 a 80 Km/h en una calle con poco tráfico o vacía, pisar el pedal a fondo.
  ¿El vehículo no se detiene?

Líquido de Frenos

• Bajo nivel en el depósito.
• Tipo de líquido incorrecto o caduco.
• Líquido con impurezas.
• Fuga de líquido en el sistema.
• Aire en el sistema.
  

• Desgaste excesivo.
• Alabeo excesivo.
• Falta de rectificado.
  

• Pistón Pegado .
• Ligas o gomas dañadas .
• Guías o correderas del caliper se atoran.

• Mínimo espesor de las pastillas de freno.
• Superficie del material de fricción sobrecalentada (cristalizada).
• Contaminación por aceite, grasa o líquido de frenos.
• Superficie de fricción con desgaste irregular, poca área de contacto.
• Tipo de pastilla incorrecto.
• Falta de ajuste en los frenos de tambor.
• Herrajes de sujeción: deformados, incorrectos, faltantes o mal colocados.

• Falta de vacío en el booster.
• Válvulas con daño interno (repartidora, reguladora o de presión residual).

• Rodamientos con falta de ajuste o gastados.

• Obstruidas y/o deformadas.

• Nivel de líquido de frenos.
• Verificar la presencia de impurezas en el depósito del líquido.
• Comprobar visualmente la existencia de fugas en : tuberías, mangueras y cilindros.
• Purgar el sistema y/o remplazar líquido en su totalidad.

• Estado físico (grietas, surcos o roturas).
• Espesor de rotores.

• Desgaste en pastillas .
• Pastillas fuera de posición (guías).
• Contaminación en pastillas por grasa, aceite o líquido de frenos.

• Vacío en la manguera del booster(vacuómetro).
• Juego en el eje del pedal de freno.

• Juego excesivo en las ruedas por falta de ajuste o desgaste en los rodamientos.

• Inspección visual (daños, roturas, desgaste, deformaciones).

• Fugas de líquido en: caliper, cilindros y tuberías.
  

• Medir espesor de disco y diámetro interior de tambores.
• Excentricidad de los tambores.
• Alabeo en Discos.

• El pistón debe deslizarse libremente, y si está "pegado" desarme, límpielo y verifique que no esté rayado, picado o deformado.
• El caliper no se atora en sus guías o correderas.
  

• Desgaste excesivo de pastillas y balatas.
• Que no estén contaminadas (grasa, líquido de frenos o aceite).
• La superficie del material de fricción no debe estar sobrecalentada o cristalizada.
• Aplicación correcta para el vehículo.
• Desgaste irregular en pastillas y balatas.
  

• Verificar que los rodamientos no estén cascados o rayados.
• Juego en el eje del pedal de freno.
• Verificar el flujo del líquido en la válvula repartidora de presión residual o reguladora.